就土地制度而言，深圳是中国一个非常特殊的城市。说它是特殊的，就是说它受二元土地制度的影响很大。在城市化之前，该市2000平方公里的土地大部分是集体土地，而不是国有土地。经过30多年的快速发展，截至2014年底，深圳共建成约10亿平方米的房屋，其中4.28亿平方米和37.3万幢为“违章建筑”。今年年初，为了配合政府打击违章建筑，深圳主流媒体集体报道，有700万人住在违章建筑里。将近一半的违章建筑容纳了深圳一半的人口。
如果如此大量的现有建筑可以自由交易，那么深圳的房价现在肯定会有所不同。至少可以肯定，它不会像今天这样上涨。例如，在布吉，商品房的价格是40，000到50，000英镑，但小产权房的价格只有10，000多英镑。即使在南山，商品房的价格在7万到8万之间，但小产权房的差价超过2万，达到1/4。如果可以交易，那就相当于在深圳投资林深房地产。
但遗憾的是，这些同样为钢筋混凝土框架结构的小产权房，由于土地制度的限制，很难进行交易。客观上，深圳房地产市场也出现了一种奇怪的状态：事实上，一部分国有土地被用来满足所有深圳居民对商品房的需求。随着人口的快速增长，不仅房价上涨，人地矛盾也越来越尖锐。
深圳如何解决人地矛盾？小产权房集体土地应纳入国有土地轨道，进入全流通市场。2009年前的城市更新模式与全国基本一致。首先，要明确土地的性质，土地必须从集体土地转变为国有土地。然后，房地产开发可以进行统一招标，拍卖和转让。
现在回想起来，这种解决问题的思路与广州清理优步和滴滴的思路基本相同，将新旅游市场的创新技术纳入旧出租车市场的监管框架，而不是重新审视现有法规是否适合新形势。
不能说深圳没有取得突破。2010年后的城市更新允许“协议转让土地”，违反了国家规定。从本质上说，这一变化已经使小型房产的曲线合法化。开发商通过城市改造协议获得项目，不再需要办理集体土地转为国有土地的手续(当然，这是因为深圳已经完成了合法的转让工作，并为此铺平了道路)。这样，在被限制交易的原小产权房被拆除后，新建的城市综合体，无论是属于商品房开发商还是属于原村民，都是商品房。
然而，这样的突破是通过拆除所有现有建筑实现的，这与优步和滴滴不同。拆除和建设不仅未能振兴城市的现有资源，还导致了新资源的巨大浪费和事件的延长。此外，城市更新的高成本运作只会提高房地产价格，而不是停止汤的沸腾。按照这种思维方式，实现城市居民更好生活的梦想不仅离水很远，而且离口渴也很近。因为盖房子容易，拆房子太难了。根据目前的城市更新速度，释放数百平方公里的土地并在未来35年内拆除它并非不可能。
然而，公众不能等你35年。没有人能拆除所有的建筑。
我相信，市场一定会用其高超的智慧做出巨大的颠覆。在看到政府的思维定势和不敢创新的惯性已不再可靠之后，人们迟早会用自己的智慧迫使政府改变思维和调整政策，就像优步和滴滴成功的腿一样
:()
